xk-ZC011重型耐磨实心轮胎填充材料是一种多羟基化合物聚合高分子材料，聚氨酯液体通过气门系统注入轮胎，取代了轮胎中的气体，聚合为弹性体芯内压恒定的耐磨轮胎，将永远不会漏气和爆胎。并且具有不怕碎石、钉子、子弹等尖锐物体的损害性能，在恶劣环境下，消除危险；实心轮胎舒适性能非常接近空气膨胀轮胎，并能是轮胎的使用寿命更持久和车辆性能更好。

     这种改变轮胎内部结构的产品，尤其是在矿山作业，大型露天作业的重型卡车，铲车等车辆上有着良好的表现，不但能够克服路面的障碍，而且可以使轮胎的寿命更加持久。

        我们的这款实心轮胎产品已经在河南--中原黄金矿场的车辆使用上得到了良好的验证。见附图

       附图中前两张是装有填充轮胎的矿物铲车，其在施工作业时拍照情况，表现良好，图三图四为一个施工作业周期后车辆返回安检时照取，可以看到整体车辆表现正常，前轮车胎有破裂，为矿石割裂，车辆设备仍然完成了施工作业任务，填充料内部表现良好，对车体起到了很好的支撑作用，同时通过现场工段员工了解，这种普通轮胎的寿命一般为2-3天，在恶略的环境下一个班施工就能够破损，此次安装的填充轮胎已经成功的连续施工达到一个周期，在轮胎外胎的破损的情况下仍然完成了施工作业，并安全返回，为企业节约了大量的成本！

        为了能够起到更好的效果，我们推荐使用带有压槽的轮胎，可以节约更多的成本！

XK-C001实心轮胎材料

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 国家在发展，社会在进步，机械设备也在不断的增大，工作量也不断的增加。实心轮胎的应用也越来越广泛。尤其是爱矿山这块，工程机械的吨位也是越来越大，但因其特殊的工作环境导致轮胎的损坏也越来越多，越来越明显，严重的影响了工程的进度，生产的进行。

   栾川新科机械设备修复重型结合实际情况与现代的前言技术，研发出 XK-ZC011实心轮胎材料.XK-ZC011重型轮胎填充材料是一种多羟基化合物聚合高分子材料，聚氨酯液体通过气门系统注入轮胎，取代了轮胎中的气体，聚合为弹性体芯内压恒定的轮胎。将永远不会漏气和爆胎，不怕碎石、钉子、子弹等尖锐物体的损害，在恶劣环境下，消除危险；充填的实心轮胎舒适性能非常接近空气膨胀轮胎，并能是轮胎的使用寿命更持久和车辆性能更好。

XK-C001实心轮胎材料

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实心轮胎技术解析：
    •   实心轮胎是与充气轮胎（空心轮胎）对应的一种轮胎。

    •胎体是实心的。不用帘线作骨架，不必充气，故不需内胎或气密层。最早的轮胎就是实心轮胎。实心轮胎目前仅用于低速行驶的高负荷车辆或机械，也用于固定位置的机械。
分类
   •    实心轮胎一般分为黏结式和非黏结式两种，前者指橡胶直接硫化在轮辋上的轮胎，后者指硫化后再固定在轮辋上的轮胎。
   •按形状分圆柱式实心轮胎和斜底式实心轮胎两种；按用途又分抗静电、导电型、耐油型、高负荷实心轮胎、环保无痕实心轮胎等。
   •   载重型：极强的承载力，适用于恶劣环境，安全性高，高弹性。主要用在DUMP TRUCK　v主要规格：825-20，900-20，1000-20，1100-20
   •   码头拖车用：v低滚动阻力，低生热，超高承载能力，主要用在码头低平板车上　v主要规格：22x8x16，22x9x16，22x14x15，22x16x16
   •登机桥用：全天候使用，适用于各种天气情况，灵活，超长使用寿命。

用途
    •    一种特制的实心轮胎，主要适用于防暴车、运钞车、反恐车，工程车辆，林业机械等特殊车辆。
    •实心轮胎一般都在高负荷下使用，要求胶料有足够的耐压性和耐磨性，具有足够高的定伸应力、较高的硬度、低的永久变形和良好的耐磨性。
    • 实心轮胎是一种适应于低速、高负载苛刻使用条件下运行车辆得工业轮胎，其安全性、耐久性、经济性等明显优于充气胎，广泛用于各种工业车辆、军事车辆、建筑机械、港口机场的拖挂车辆等领域。
原料
     •实心轮胎主要制作原料是由一种特殊的橡胶材料做的，除中间很少的空心维持重心以外，全部是实心。这样制作的轮胎可以起到防钉、防弹、防地雷、防燃烧瓶…深受从警人员喜爱。但是实心轮胎非常笨重，且装上汽车后操纵性不是很好，所以有待专业人士进一步改进。
特点
     •    实心轮胎高弹性、散热强、耐磨性好，更好的稳定性能,(光面)接触地面的面积更大，抓地能力强。
     •功能及特点：实心轮胎使用寿命长、变形率低、对叉车影响少、减低了叉车的维修费用、增加了驾驶员的舒适性。

一、优良的安全使用性能，有利于提高工作效率
          因实心轮胎胎体为全橡胶构成，最大限度地保证了轮胎的耐刺穿性，从根本上消除了工业车辆在承载运行过程中及在恶劣的作业环境中的轮胎刺穿隐患。实心轮胎的负荷－形变量小、运行稳定性好，因其耐刺耐撕，无需充气，避免了频繁补胎换胎的繁重劳动，可提高车辆的使用率和工作效率，在低速、高效运行车辆中，实心轮胎完全可以替代充气轮胎。
二、合理的结构设计，保证轮胎具有较好的使用性能
          实心轮胎采用先进的三段式结构设计，三种胶料分别保证了轮胎的整体性能。高刚性、高强度的基部胶及钢环支撑，既保证了轮胎的挺性，又确保轮胎与轮辋的紧固性，根本上消除了实心轮胎的滑圈问题；高弹性的中间胶，有效地吸纳了车辆运行时产生的震动，具有舒适的驾乘性，同时避免             了对车辆的损坏；加厚的胎面胶层，保证了轮胎的耐撕耐磨性能，提高了实心轮胎的使用寿命；另外，LINDE叉车专用轮胎合理的鼓内及CLICK结构设计，保证了轮胎安装及与轮辋的紧密配合，加宽的轮胎断面，提高了车辆的运行稳定性。
三、先进的技术和配方设计
         • 实心轮胎的生产在橡胶配方设计上最大限度地提高了轮胎的使用性能，特别是基部胶全部采用国外进口高刚性、低生热胶料，轮胎在运行时的生热和温升降到最低，同时又提高轮胎的耐热性能，从而解决了实心轮胎因温升导致的胀大、滑圈、爆裂等严重问题；先进的配方设计又降低了轮胎的滚动阻力。经国家工程机械质量监督检验中心检测，我公司的实心轮胎滚动阻力系数与充气轮胎相当，这样就解决了因换用实心轮胎带来的油耗升高问题
          •另外，我公司生产的高性能无印痕实心轮胎，因其采用浅色（彩色）配方设计，做到了运行刹车无印痕，环保洁净，特别适用于环保卫生条件要求较为严格的食品、电子、医药等行业，此项科技成果已通过国家科技部门鉴定。
•四、在解决轮胎滑圈、掉块、裂口等方面的优势：
         •1．采用进口纤维胶作为轮胎基部胶后，改善了轮胎的生热性能，使轮胎的运行生热大大降低：实心胎与轮辋是通过过盈配合压装到一起的，胎体生热过高产生膨胀就会导致轮胎滑圈。而纤维胶具有刚性好、硬度大、挺性好、变形小、膨胀系数小、低生热等优点，因而从根本上消除了轮胎生热导致的毂内胀大而产生的滑圈现象。
         •2．轮胎掉块和裂口是由多方面因素造成的，除了使用过程中产生的硬伤等外部因素外，内因主要是由于橡胶老化造成的，并且主要以热老化、光老化为主。使用纤维胶降低了轮胎的生热，从而消除了由于热老化对橡胶的损坏而导致的裂口、掉块等现象。
五、结构改变后对轮胎性能的影响
        CLICK（易装型）结构轮胎断面加宽后，加强了车辆在运行中的稳定性。
         •实心轮胎按其用途可分为无痕环保型、导电型、另配型、标准型、耐油型及高荷载型等。
         1. 无痕环保胎：一般颜色为浅色，如白色、灰色、绿色、黄色等。几乎接近特殊行业的地面颜色，使用过程中不会或较少留下轮胎印痕，保持了地面的整洁。在医药、电子、食品、汽车等要求洁净程度较高的行业使用。
         2. 导电型轮胎：使用过程中能释放静电，不会因静电而产生火花，避免火灾的发生。一般使用在火药、油料、化工等易燃易爆危险品行业，导电型轮胎只有黑色。
         3. 另配型轮胎：大多使用在欧系车上，如林德、永恒力、STILL、OM等，又称快装式实心轮胎。
         4. 标准实心轮胎：大多数车型均能使用。
         5. 耐油性实心轮胎：是指使用在油污等物质污染较多路面的实心轮胎。
 

XK-C001实心轮胎材料

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天气一入深秋就转凉，这个时候不少车主疑惑，天冷了，需不需要调高胎压？因为大家可能会联想到气体的热胀冷缩。那么在日常用车中，热胀冷缩现象对于汽车轮胎的胎压到底会产生怎样的影响？有哪些需要注意的事项？需不需要调整胎压？

    汽车生产厂家工作人员介绍，其实汽车早在研发之初和下生产线时，厂商的工程师就把日常用车时气温对胎压的影响做了严格的实验和大量的测试，结果显示外界气温对轮胎胎压的影响非常小，因为当轮胎滚动起来时，胎内空气就会迅速升温，影响程度远大于外界的气温。所以可以说在日常用车的情况下，热胀冷缩现象对于冬季和夏季的轮胎胎压几乎并没有什么直接影响。

   然而很多车主朋友都会依据热胀冷缩的原理来设定轮胎胎压，冬季把胎压打高一些，夏季把胎压打低一些。车主认为这样可以降低爆胎的几率，尤其是在夏季，过高的温度会使轮胎气压遇热迅速膨胀导致爆胎，把轮胎多放一些气儿，使胎压低一些可以大大降低爆胎的几率。其实这种做法并不可取，严重时还会影响到行车的安全性。

   从安全的角度来说，不管在任何季节里，胎压宁高莫低。因为胎压低比胎压高更容易引发爆胎。部分车主朋友在夏天担心轮胎内气体过热而导致膨胀，习惯将胎气多放一些，然而实际上即便外界温度较高，对胎内气压也并没有什么直接影响，不能弥补出去的那部分气压，这样很容易导致轮胎胎压不足。当胎压不足时，轮胎滚动时变形量增大，轮胎结构快速疲劳，很容易导致爆胎。那么很多人同样会产生疑虑，难道胎压打高就不会导致爆胎么？

    当然当胎内气压超出轮胎的承受范围时也能引发爆胎，但一般大部轿车的原厂胎压设定的标准范围是在2.3-2.5bar之间，而普通胎能承受的胎压都可达到3.5-4.2bar（负载的情况下，新车出厂时胎压在4bar左右），远远超出了厂商规定的胎压设定范围，也就是说它所能承受的“余量”较大，即便把胎压打的比较高了，只要没超出轮胎的极限承受界限都是可以的。所以说胎压低比胎压高更容易引发爆胎。

由此我们可知，热胀冷缩现象在冬季和夏季对轮胎气压并没有什么直接影响。只要按照原厂提示标签来设定胎压即可，而且现在很多车的中高配车型上都有胎压监测功能，无论是通过直接式胎压监测、间接式胎压监测还是轮胎智能监控系统(TPMS)，驾驶员都可以从仪表盘上的胎压读数或者行车电脑对胎压异常的直接报警来及时了解胎压情况，不需要在夏季和冬季刻意地去降低或打高胎压。对于没有胎压监测功能的车型，按照原厂提示标签设定胎压后，车主在平时用车前多注意观察轮胎，看看轮胎是否出现亏气或鼓包等异常现象即可。

胎压有多重要？胎压是轮胎的生命，过高和过低都会缩短它的使用寿命。胎压更与车的性能有紧密联系，会直接影响乘坐舒适性、油耗等问题。当然，胎压之所以重要，更多的还是体现在它对行车安全的影响。每年的交通事故数据表明，由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例非常高，而所有会造成爆胎的因素中胎压不足成为首要原因。这并不是在危言耸听，为了安全驾驶，需要提高对车辆轮胎的重视，避免一切任何可能发生的危险。 

真正爱车的人会深知胎压的重要性。轮胎胎压正常与否关系到车辆各方面的性能。在轮胎的日常养护中，要按规定的气压给轮胎充气，以确保车辆良好的乘坐舒适性、动力性、制动性等各方面的性能。在此温馨提醒广大车主朋友，要定期为爱车检查轮胎胎压，建议每个月定期检测一次胎压，在对汽车的日常养护中不要忽略了轮胎的保养。希望广大车主能够重视轮胎胎压，确保汽车行驶平稳，让行车路上安全、舒适。 

为爱车配置一台风劲霸的轮胎打气泵，配备的机械式胎压表不仅可以随时随地检测胎压，行车路上一旦轮胎出现漏气亏气、胎压异常时进行应急处理，保证胎压正常，节省汽油，延长轮胎寿命，保障行车安全。

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临近大暑，气温的不断升高和雨水的日益充沛，汽车的保养问题也逐渐提上台面。

 夏季用车的几个问题 

空调：夏季天气炎热，空调的使用频率非常高。高温多雨的夏季正是细菌滋生的季节，会让车内空气经常性处于一种不健康状态。所以应对空调进行彻底清洁，避免细菌弥漫在车内狭小的空间里，导致车内空气质量差甚至缺氧。

蓄电池：炎炎夏日，车辆在阳光暴晒下，车内温度可达到68摄氏度以上。蓄电池电极及内部零件在高温情况下容易氧化，从而导致蓄电池缺电等问题。蓄电池缺电会带来一系列问题。包括损坏动力系统、导致发动机磨损加大、影响夜间行车安全等。夏季来临，建议早早对蓄电池进行专业的检测，防患于未然。

雨刮器：夏天开车最怕遇到的就是一场突如其来的雷阵雨。雨刷器如果有小裂纹，会出现雨水刮不干净或者雨刷摆动时出现异常抖动，影响行驶时的视线。进入夏季之后，应对雨刮器进行全面检查，更换时最好整副更换而不是仅仅换橡胶雨刷片，以保证雨刮器的良好运行。

轮胎：夏季气温高，轮胎内的空气在高温下膨胀系数大，在高速行驶时可能存在轮胎爆胎的安全隐患。进入夏季以后建议对轮胎进行彻底的安全检测，如：轮胎胎压检测、轮胎磨损程度检测，是否存在老化、龟裂、划伤、鼓包、暗伤等安全隐患。

 轮胎安全升级 

为了安全，老司机都会给自己的车胎做个安全升级。安全升级就是在轮胎内部注入纳米自封胶。

这种轮胎防爆、防扎、防油、耐磨。当直径在6mm以下的尖锐物刺入轮胎时迅速被纳米自封胶涂层紧密包裹而不会漏气；RJ高分子胶具有粘性强、抗老化、适用于各种温度变化等优势。

纳米自封胶填充到轮胎内部可以使轮胎实现瞬间自补，即使是高速行驶也安全无忧。

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轮胎被异物扎破，修补轮胎是一种比较省钱的选择。但如果你的轮胎，出现下面这些情况，就不是补胎能解决的了，需要及时更换。

【1】胎冠穿透的洞眼直径超过6毫米；

【2】胎侧被扎破；

【3】轮胎出现鼓包；

【4】出现胎圈损坏变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀、轮胎缺气碾压损坏等情况；

【5】轮胎上看出有缺气行驶的痕迹（比如胎侧有碾压痕迹、气密层起泡等）

如果有一款轮胎能够防爆、防扎、防腐，钉子扎进去，拔出来照样行驶，那就没那么多轮胎世故了。

现在，纳米自封胶填充胶的出现解决了长久以来轮胎易爆的安全问题。

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新手还是老司机，看驾驶习惯就能看出来，真正的老司机都有这四个习惯。

开车之前先检查车况

开车出门之前先绕车转一圈，看看车的外况、轮胎车底下有没有漏油漏水。如果是一个星期没有开过的车子，还需要打开盖子检查一下机油、冷却水、刹车油等。

合理利用汽车的灯光语言

两辆车进行会车时，会车点只允许一辆车通过，那谁先走呢？司机在车里喊话或者打手势都不管用，正确的方式是开车司机使用灯光与对方交流。

新手司机可能就一脸懵逼了。所以合理使用灯光和喇叭等这些车辆语言也是老司机必备开车技巧。

开车走中间车道

要养成在市外开车走中间道（单边有三条车道的情况）的习惯。在没有隔离带时，走中间道能避免对面的车发生意外时有处置的时间，以免发生对撞。

在有隔离带时，怕有人或车突然从隔离带中冲出，一旦发生也有时间处置。还有在夜间走中间道也不会被对面的车灯射的眼前漆黑，根本看不见在路中央的人和车。

给轮胎做个安全升级

为了安全，老司机都会给自己的车胎做个安全升级。安全升级就是在轮胎内部注入纳米自封胶。

在轮胎内部注纳米自封胶，就可以完美的实现汽车轮胎的安全升级。这种轮胎防爆、防扎、防油、耐磨。

当直径在6mm以下的尖锐物刺入轮胎时迅速被纳米自封胶涂层紧密包裹而不会漏气；当尖锐物被拔出时，穿孔被纳米自封胶涂层瞬间填充并密封好，有效地解决了真空胎被刺扎或者轮胎砂眼造成的泄气和慢漏现象。

纳米自封胶具有粘性强、抗老化、适用于各种温度变化等优势。纳米自封胶填充到轮胎内部可以使轮胎实现瞬间自补，即使是高速行驶也安全无忧。

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