聚脲-耐磨工程


    矿山耐磨


        在化工矿山等领域,对材料的耐磨性提出了更高的要求。若采用传统的刷涂法施工,则施工道数多,速度慢;若刮涂施工,则常常为层间附着力差、厚度不均匀等问题所困扰。
        SPUA材料具有优异的耐磨性能,其耐磨性是碳钢的10倍以上。实际应用时涂层的厚度一般在3mm以上与传统的涂料或橡胶衬里相比,SPUA技术具有更好的施工性能,可在结构复杂的表面直接喷涂成型,喷涂厚度无限制,同时节省了昂贵的模具费用。该技术尤其适合批次多、批量少、结构复杂的设备内衬,也合于设备的维修,其快速的施工使设备尽快投入使用,避免了因停工而造成的经济损失。
        SPUA材料可用于解决各种环境下的耐磨、防腐问题,典型的应用如矿砂厂和选煤厂用的流槽、滚筒、螺旋集合器、浮选槽、振动进料盘、旋转式圆筒筛架、振动磨、球磨机、选矿机、旋风分离器以及矿山的泥浆输送设备。

                         

     

    皮卡耐磨-货厢宝


         聚脲的另一个典型应用是皮卡车的衬里。在北美地区的应用表明:经过长达五年装卸粮食颗粒的考验,车斗的焊缝、接头、边角等易损坏部位未见SPUA材料有开裂、剥落现象,车斗整体外观良好;相比之下,涂装高固体分环氧涂料的车斗使用不到六个月即出现损坏。
        SPUA材料应用于卡车货厢内衬中,具有防腐、耐磨、耐冲击、降噪等优点,目前在美国成立了几十家货车改装厂,专门负责将卡车内衬改装成聚脲体系,深受用户欢迎。

        国内汽车制造业已经开始采用SPUA-502产品,用于皮卡车斗和车辆地盘的保护,并被赋予“护箱宝”和“底盘装甲”的美誉。


     

     

     

     

    水利设施


        2003年6月,我单位承接了引滦入津工程起始点迁西段地下隧道防水工程,并选用了喷涂聚脲弹性体作为防水材料。该隧道为直墙拱式结构,现场环境十分恶劣,墙壁潮湿并不断有水渗出,地面有大量的积水。施工前先将渗漏处进行止水处理,最后喷涂1.5mm厚的聚脲防水材料。使用结果表明:聚脲防水材料强高、附着力好,防水效果十分显著。
        2003年至2006年,聚脲防水材料又在浙江新安江水电站大坝溢流面、
    内蒙古尼尔基水电站、黄河小浪底水利工程、南水北调工程成功应用。使用效果和鉴定结论表明:在高流速含沙水流条件下,采用喷涂聚脲弹性体作为混凝土表面防冲磨层在技术上是可行的,在材料性能、简化施工和加快进度等方面具有明显的技术优势,将有力地推动水工建筑物抗冲磨技术的发展,在水利水电工程中具有广阔的应用前景。




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